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電梯故障維修實例及分析
作者:佚名 資料來源:本站原創 點擊數: 更新時間:2019-2-3 13:06:08
電梯故障維修實例及分析
一、默納克(江南嘉捷,德奧等)
1、江南嘉捷電梯,默納克3000控制系統,電梯經常報關人,但每次趕到時電梯都在運行,自己乘坐此電梯觀察一小時,發現有一下故障現象:
1) 有時電梯停掉,所選樓層燈滅,但不開門;
2) 轎內樓層顯示有跳層現象,如顯示13然后直接變成4,12直接變成15等;
3) 有時到站開門一點又急關;
4) 12層故障最多;
5) 自動登記樓層;
6) 有時到平層門剛開到位有立刻關門。
綜上分析為轎廂CAN通訊信號線隨行電纜接觸不良導致關人,另發現關門按鈕有卡阻。
2、 江南嘉捷電梯,默納克3000控制系統,松下門機控制器,電梯做完保養后,自動返平層不開門,應答外招,運行時每層都停但不開門,后檢查發現門機控制器電源開關關掉未打開。
3、 江南嘉捷電梯,默納克3000控制系統,電梯經常報E41故障,每次都在平層,開門,外招顯示故障符號,斷電復位即可恢復正常,到機房查看安全回路繼電器吸合,但主板X4燈不亮,沒有對應圖紙,只知道此處供電的線號是301,將301與X4短接,電梯立刻恢復正常,斷電檢查這段線路,發現中間串聯了一個線路對地短接?;て?,此處觸點接觸不好導致故障。
4、 江南嘉捷電梯,默納克3000控制系統,電梯關人,趕到時發現電梯在一樓平層開門,自己乘坐電梯運行,到15層時突然停止,不開門,然后一邊叫一邊返平層,過好幾層后才停下(正常返平層應該是就近平層),又自動恢復正常,后又在其他層出現,到機房觀察無故障代碼,發現故障時主板X1和X3燈始終不亮,后來又報E30故障(電梯位置異常),分析認為是平層感應器回路故障,更換平層感應器后電梯正常。
5、 江南嘉捷電梯,默納克3000控制系統,電梯關人,趕到時發現電梯在1層高出平層約一米的位置,轎門打開,人已逃生,轎門開關正常,自己進入電梯乘坐,發現運行至每層都高出一米(此前已報過兩次關人故障,均未發現),到機房發現主板報E22故障(平層信號故障)X1、X3燈不亮,給電梯做井道自學習,失敗,報E35故障,分析認為可能是平層感應器回路故障,檢查發現是感應器線接觸不良。
6、 江南嘉捷電梯,默納克3000控制系統,電梯平層感應器故障,更換之后做井道自學習,失敗,報E35故障,斷電使故障消失,按外招呼梯電梯不動,然后外招顯示INS(檢修),而主板顯示一切正常(X9燈亮表示并不在檢修狀態),檢查檢修開關也無故障;詢問調試人員得知,井道自學習失敗后就會出現此現象,再做井道自學習在主板觀察電梯上行到6層與9層時平層信號感應不到,原因是更換后的平層感應器安裝位置有點靠后,調整后再做井道自學習成功。
7、 江南嘉捷電梯,默納克3000控制系統,業主報電梯在13層關人后掉到11層開門,趕到時電梯正常運行;后又報在11層關人亦未發現故障;自己乘坐此電梯上行,上至12層門區停車,不開門,內招樓層顯示13,外招顯示12,斷定是隨行電纜CAN通訊信號線接觸不良,跨接之后電梯正常。
8、 江南嘉捷電梯,默納克3000控制系統,電梯報E38故障,外招顯示故障符號,平層開門,斷電后故障消失,快慢車均不動,抱閘打不開,然后又報E38故障,檢查編碼器安裝接線緊固,懷疑是抱閘問題,溜車判斷機械正常,檢查主板各指令燈均無異常,確認是線路問題,依圖紙查出是控制柜內接線樁ZQ2抱閘線接線松動。
9、 江南嘉捷電梯,默納克3000控制系統,電梯外招無顯示,到機房查看是安全回路空氣開關跳閘,送上之后仍不可走車,廳門鎖不通,打檢修,短接廳門后此閘又跳下,此時電梯在頂層,盤車上轎頂發現該層廳門重錘鋼絲繩出槽碰到廳門鎖觸點,門鎖一接通就會出現門鎖線路對地短接故障而跳閘。
10、 江南嘉捷電梯,默納克3000控制系統,無機房2層2站,電梯進水致轎頂板、指令板、轎廂顯示板故障,更換以上配件并做井道自學習成功后,電梯從2層下1層時正常,到1層平層不開門,然后一邊叫一邊以檢修速度上到2層平層開門,主板無故障,檢查各行程開關及平層感應器回路都正常,懷疑是隨行電纜CAN通訊線接觸不良,跨接后故障依舊,詢問得知是井道自學習可能沒有成功。 將下限位開關短接,檢修下行至撞到下極限,短接安全回路,重做井道自學習,完成后,電梯恢復正常運行。
11、 江南嘉捷電梯,默納克3000控制系統,5層5站,電梯下行至1層時,時有不平層現象,比平層高出30MM左右,其他樓層一切正常,檢查隔磁板無異常;因1層是底層,懷疑和下行程開關有關,到機房觀察電梯運行,發現電梯下行到1層時,X17(下2級減速開關指示燈)閃爍,正常動作時應燈滅,檢查此開關發現開關轉輪磨損嚴重,更換開關后電梯正常。
12、 江南嘉捷電梯,默納克3000控制系統,11層12站。電梯上行時一切正常,下行時到2層與3層之間強迫減速,報E45故障(上下強迫減速開關同時動作),并在2層門區停車開門,故障消失,轎內登記指令消失,隨后電梯又自動恢復正常。檢查發現電梯故障時并未撞到上下強迫減速開關,主板上上下強迫減速指示燈X14/X15也沒有動作過,懷疑是CAN通訊不良,跨接CAN通訊信號線后故障仍未解決;做井道自學習后電梯正常。故障原因系電梯井道位置信息錯誤所致。
13、 德奧電梯,默納克1000控制系統,安利索門機,電梯做完保養,返平層后開門一抖一抖,關門后不走車,檢修可以運行,做門機自學習無法成功,發現門機編碼器線松動,將其插緊,再做門機自學習后電梯正常。
14、 德奧電梯,默納克3000+控制系統,同步主機,電梯正常運行中突然停止,報E38故障(編碼器信號異常),斷電無法復位,懷疑是編碼器有問題,檢查編碼器線正常,準備更換編碼器,但編碼器難以拆下,此時又報E16故障(電流控制故障);趕到后將編碼器安裝緊固,重新做編碼器調諧后電梯正常;一般同步主機編碼器不可隨意拆卸更換,若要更換,必須重新做編碼器調諧。
15、 德奧電梯,默納克3000+控制系統,默納克900門機,電梯故障,關門約10CM后又自動打開,如此重復,內外招指令消失,偶爾可以關門運行,檢查光幕正常,此門機沒有配置門機編碼器也無法進行門機自學習,檢查各處接線和機械都正常;認定故障并不在門系統,開關門指令由控制柜發出并通過隨行電纜傳遞到轎頂板,拆掉一根CAN通訊信號線,電梯停止開關門,懷疑是控制柜有問題,檢查控制柜各處及通訊線路未發現異常,主板始終無故障代碼;后來發現主板上X2(平層信號指示燈)亮度較弱,疑為平層感應器有問題,更換后電梯恢復正常。
16、 上?;俚縑?,6層客梯,默納克3000控制系統,展鵬門機,在1,2層經常不關門,在其他樓層都正常,檢查各處都正常,做了門機自學習仍不能解決,后來發現1,2層太陽光較強,照到光幕上致使出現這種情況。
17、 上?;俚縑莨厝?,趕到時人已逃生,電梯在平層位置,可以開關門但不能運行,懷疑是門鎖不通,用萬用表測量發現一轎門副觸點接觸不良,關門到位時有電阻,調整門鎖后電梯可以運行,但到站不開門(屬電氣原因),詢問使用者得知電梯在關人時,門一抖一抖開不了,查看發現該門機編碼器線松動,將其插緊并做門機自學習后電梯正常。
18、 上?;倩跆?,4層4站,默納克1000控制系統,電梯在1層時一切正常,運行到其他樓層時平層,但內招任何指令都登記不上,光幕也失效,在控制柜和外招登記指令正常,疑為隨行電纜串行通訊線接觸不良導致,將串行通訊兩根信號線跨接后,電梯恢復正常。
二、奧的斯
1、 西子奧的斯電梯,一平層感應器故障,更換后電梯快慢車都不動,檢查發現接線時將屏蔽線與感應器線擰在一起,重新接線后正常。
2、 西子奧的斯OH-5000系列,西威變頻器,18層18站,電梯停在2層平層,顯示1層,不能關門,斷電復位后電梯關門并自動尋址至頂層,外招顯示兩杠,快慢車均不動,主板NOR燈不亮,變頻器報故障Invert fault,后來查出故障原因是下強迫減速開關故障,電梯尋址到頂層時上下強減開關同時動作導致快慢車都不能運行;以前遇到英威騰控制系統的電梯在上下強減同時動作時可以開檢修。
3、 奧的斯SKY電梯,11層12站。電梯在1層不開門,外招登記不上指令,主板NOR燈不亮,GDCB板上LED3故障指示燈亮;斷電復位后,電梯自動上行至頂層UIS(上限位光電開關)處停下,不開門,外招顯示“--”。在控制柜打檢修可上下運行,在轎頂檢修上行正常,下行到門區時停車不能繼續下行,檢查是1LS(下強迫減速開關)故障。(UIS/DIS為光電開關時,緊急電動運行時上下限位功能失效;但轎頂檢修運行上下限位功能有效。)
4、 奧的斯SKY電梯,電梯在1層不關門,內外招指令都登記不上,斷電送電后故障依舊,主板DOL燈(開門到位)亮,DOB燈(有開門指示)亮,其他指示燈都正常,檢查光幕正常,開關門按鈕正常,檢修運行可強制關門說明門機及機械正常,打回正常后電梯返平層自動開門,約2分鐘后蜂鳴器長鳴。更換轎內通訊板/長板子(RS*CAR)后恢復正常。
5、 奧的斯SKY電梯,電梯在1層不開門,外招登記不上指令,到控制柜發現GDCB板上LED3故障燈閃爍,斷電復位后故障消失,但仍不能正常運行,打檢修使電梯下行正常,但檢修上行變頻器不工作,隨后LED3燈亮。   在控制柜將2LS(上強減)短接,故障依舊;檢查UIS/DIS(上下限位)光電開關均正常,1LV/2LV(平層光電開關)也正常,依據圖紙查看,上述各開關信號都通往GECB和GDCB板;與相同樓層相同層間距的電梯對換GDCB板后,電梯恢復正常。但電梯啟動與停止舒適感略差,可能原因為兩電梯井道開關位置有較小差異,需做井道自學習解決。   此故障另一種解決思路:依圖紙查看,檢修運行時,按下檢修上/下按鈕時,有AC110V+自變壓器(PS:5)插件輸出,經過安全、門鎖回路,檢修上/下按鈕,(P11:5)/(P11:7)輸入GDCB板,則可按下檢修上行按鈕,測量(P11:5)與地線之間是否有AC110V;如果電壓正常,則有可能是GDCB板故障,如果電壓不正常,則是以上線路故障。
6、 奧的斯SKY電梯,11層12站,電梯在其他層運行一切正常,但下行到-1樓DIS(下限位光電開關)動作時,電梯即急停,顯示“--”,而后電梯尋址到頂層,顯示樓層,電梯又恢復正常;檢修運行電梯全程一切正常。檢查UIS/DIS光電開關正常,1LS/2LS開關也正常,且電梯運行到底層時,1LS開關動作良好無中途脫離撞弓現象;判斷故障原因為電梯井道位置信息丟失,用服務器做井道自學習后,電梯恢復正常。   另一臺奧的斯同型號電梯,出現完全相同問題,但故障原因為GDCB板故障。
7、 奧的斯SKY電梯,電梯在1層不開門,死機,到機房觀察發現主板上NOR燈不亮,但INS燈亮,轎頂、控制柜檢修均可運行;斷電,拆下轎頂、控制柜檢修轉鈕開關線,用萬用表測量發現兩檢修開關均無故障,查看圖紙發現,轎頂檢修與轎內通訊板/長板子(RS*CAR)有連接,懷疑是此板子有問題,更換后電梯正常。(查看通力,康力,西子奧的斯電梯圖紙發現檢修回路都是只與主板連接,與其他電路板并無連接)
8、 奧的斯GEN2電梯,電梯一直處于消防狀態;復位消防開關:需兩人配合,一人在控制柜開檢修,另一人在轎內,當電梯開到所設置的消防返回層(一般是1層),平層時把檢修撥回正常,轎內的人按住開門按鈕直到電梯完全開門,就可以退出消防狀態了。
9、 奧的斯SKY電梯,停在10層與11層之間,不在門區,到控制柜發現主板NOR指示燈不亮,其他都正常,控制柜緊急電動運行上下都不能啟動且LED3故障指示燈也不亮,檢查發現故障原因為380VAC缺相。
10、 奧的斯SKY電梯,故障,停在1層,外招登記不上信號,到控制柜觀察發現,主板NOR燈不亮,GDCB板上LED3故障指示燈亮,打緊急電動運行上下行都無法啟動,斷電復位后,檢修可啟動,且SW、BY都吸合,主機發出“茲茲”聲,有轉動趨勢,但抱閘不張開,隨后SW、BY又釋放,LED3故障燈亮;有時電梯可啟動運行,運行中有時急停。根據圖紙查出故障原因為抱閘回路接觸不良,故障時無110VDC供到抱閘線圈所致。 另,故障原因可能為抱閘檢測開關不正常。
  三、日立,永大
1、 日立GVF-3電梯報094故障(稱重感應器故障)更換傳感器后仍未解決,懷疑是SCLB通訊板有問題,更換后故障依舊,詢問得知是稱重傳感器距離沒調整好,應調到8MM,允許誤差為0.5MM。
2、 日立GVF-3電梯經常報17(連續三次開門鎖死),71(變頻門機故障),86(電梯開門超時異常),87(電梯關門超時異常)等門機故障,觀察發現每次故障時,門機無力,門機供電正常,斷電復位即可恢復運行。檢查門機DMC,DMD板發現是DMC板主芯片松動或接觸不良所致。
3、 日立GVF-3電梯故障,控制柜無故障代碼,主板50B,100R繼電器不吸合,外招不亮,門機失電無力,內招登記不上;按下急停,主板也不會報故障,斷電送電后故障依舊,檢查控制柜各處電壓正常,測量發現控制柜內DC48V保險絲不通,電梯故障信號無法輸送到主板所致。(另,用萬用表測量保險絲通斷時,應該把保險絲一端拆下,否則測量可能不準確)
4、 日立GVF-3電梯故障,主板故障代碼是73(門區運行故障)和34(廳門鎖短接故障),電梯在兩層中間(不在門區),檢修也不能運行,斷電復位后故障消失,檢修可以運行,但打回正常,無論電梯在什么位置都會直接自動打開轎門,然后報73和34故障,當即判定為平層感應器回路故障,經檢查發現是平層感應器回路一插件松動所致。  電梯之所以會報34故障,是因為平層感應器回路線斷開,相當于平層感應器一直處于動作狀態,主板認為電梯已在平層,發出開門指令,轎門打開,而廳門卻未打開。
5、 日立GVF-3電梯,18層18站,電梯故障停在5層,關門,外招顯示正常,按外招按鈕燈不亮也登記不上指令,主板各指示燈顯示正常,無故障代碼,斷電送電后故障依然,約1分鐘后RYBD板才發出開門指令(正常送電后3秒左右會發出開門指令),且DMC板(門機控制板)收到開門指令,但仍不能開門,懷疑是DMD板(門機驅動板)故障,更換后故障依然,懷疑是門機壞掉,斷掉門機電源,手動將門拉開后,再送電電梯可以正常關門,說明門機未壞掉,此處查不出故障原因;考慮到電梯所有指令最初都由主板發出,認為主板上有問題,把主板上的SCL插件(外招總線)拔下后重新插上,電梯即恢復正常。  后來在排除一起日立GVF-2電梯故障時得知,日立電梯最底層外招板有問題則電梯不能運行,此電梯外招總插件接觸不好則影響到所有的外招板。
6、 日立MCA電梯,自動狀態下,外招沒有接入,內招正常但沒有登記指令,電梯會自動雙層運行,到頂層后又自動向下。
7、 永大電梯,兩臺并聯運行正常,忽有一日,電梯出現故障,兩臺梯所有外招按鈕都亮并閃爍,電梯逐層停下開門,拔掉并聯線兩臺電梯各自運行一切正常,詢問得知故障原因有以下可能:1)兩臺電梯主板聯動參數不良,2)主板U35聯動程序不良,3)外招受干擾。檢查時,認為外招干擾可能性較大,拔掉左梯外招總線,兩梯共用右梯外招并聯,運行一切正常,反之則運行不正常,出現此故障,疑為左梯外招回路有問題;插上左梯外招總線,拔掉所有外招板,逐一插上檢查,以確定是外招線路問題還是某層外招板故障,結果發現,拔掉所有外招板,電梯運行正常,但插上任意層外招板并按下按鈕后即出現此故障。經過縝密思考,確定故障并未出在外招回路上,而是U35聯動程序不良,最后檢查發現,左梯主板U35聯動程序主IC有松動,將其拔下重新插緊故障即排除。
8、 永大電梯,14層15站,停在6樓不停的開關門,內招1,2樓被按亮,但不能運行,各處顯示正常,主板也無故障碼;(因控制柜內無檢修,電梯樓層又高,無法上轎頂),斷電溜車至6,7層中間可上轎頂的位置,送電,電梯自動返平層至7層,恢復正常,到14樓(頂層)呼梯,電梯運行至頂未到平層,停梯,外招顯示電梯故障,主板無故障碼。判定是下強減或下限位故障,此時電梯撞弓應該剛撞到上強減開關。檢查發現是下限位開關故障,更換后電梯正常。
9、 永大電梯,報17故障(SDA,SDC串行通訊異常,運行中急停關人,斷電復位即可正常,一周內電梯故障六七次,后將電梯轎頂SDC板更換,故障解決。
  四、三菱,迅達,康力(藍光系統)
1、 上海三菱電梯,LEHY-2型號,電梯經常出故障(在不定樓層開門,無法關門),每次打檢修或斷電即可復位,運行一段時間后又出故障,檢查門鎖發現是1層廳門鎖閉合時有電阻,檢修可以運行,正常運行有時門鎖回路阻值較大致電梯無法啟動。
2、 上海三菱電梯,LEGY型號,電梯故障不能啟動,斷電再送電后,電梯啟動,抱閘張開,但主機不轉動,抱閘又閉合,重復三次,電梯死機。旋轉MON旋轉開關至0查看故障代碼為EA(制動器線圈故障),檢查發現有一邊抱閘檢測開關故障不能動作,電梯啟動時抱閘已打開但系統檢測到抱閘未打開,所以無法啟動,更換損壞的抱閘開關后電梯恢復正常。
3、 迅達3300AP無機房客梯,3層3站,電梯故障外招板無顯示,按按鈕亮但登記不上,主板未報故障,約1分鐘電梯重啟一次,每次重啟后電梯均上行至KSE-D開關處又自動返回1樓平層,更換KSE-U,KSE-D兩開關后,故障仍不能解決,懷疑外招有干擾,拔掉主板外招總線也不能解決故障;更換主板后電梯正常,一周后又出現此故障,更換主板、印版并升級到最新版本后電梯正常,不久后又出現此故障;迅達總公司技術員來檢查外招線是否有破損,接地是否良好,結果都正常,更換所有外招板及主板電梯恢復正常。  故障原因可能是某層外招板故障引起主板故障。
4、 迅達3300AP無機房客梯,4層5站,電梯經常在1層時出現故障,故障時1層外招板上下按鈕一起亮,電梯不??孛?,幾分鐘后又自己恢復正常,有時一天出現幾次,有時很長時間出現一次;更換1層外招板并作外招自學習后電梯正常。
5、 康力電梯,藍光KLB-MCB主板,電梯經常報E9故障(輸出的KDY動作指令與反饋結果不一致),斷電即可復位,有時一天數次,查看圖紙,認為是KMY接觸器上一個輔助觸點接觸不好,清洗KMY接觸器及輔助觸點后電梯正常。
6、 康力電梯,藍光KLB-MCB主板,安川L1000A變頻器,電梯經常報E7故障(在運行過程中主板檢測到編碼器脈沖數過少),斷電即可復位,一天數次,更換編碼器并作靜止型自學習,仍然如此,更換變頻器并重新調試參數也不能解決,最好發現是主板上一個多段速輸出繼電器故障(主板輸出黑色小繼電器),更換主板后電梯正常。
  其他
1、 有一臺2層2站雜物電梯,安全、門鎖回路都通,外招無顯示,快慢車都不能動,PLC上y0、y7燈亮。處理方法:打檢修,按下急停,同時按住1、2層按鈕,過一會后,按住1層按鈕,等y7燈滅掉,在換按2層按鈕,等y0燈滅掉;恢復正常即可。
2、 有一臺2層2站交流雙速貨梯,忽有一日,電梯在2樓不平層,略低5厘米,在其他樓層正常,調整隔磁板后到2樓仍低,但電梯關門后會自動上升到平層后開門,檢查發現,調整隔磁板后,隔磁板擦到平層感應器內壁所致。


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